输送带未来发展面临的挑战
随着我国输送带行业的发展,中国（CHINA）输送带行业生胶总消耗（consume)量已位居世界第一，“十一五”期间，中国输送带产
品无论在数量、规模还是在整体技术（Technology）水平上都有了很大提高，但仍未摆脱粗放型增长方式，与国际先进水平相比
仍存在较大差距。为此，中国橡胶(Rubber)工业协会在制定胶带行业“十二五”规划时，提出对六大实用课题进行重点攻
关。尼龙输送带根据覆盖胶性能不同分为耐寒型、耐酸型、耐碱型、耐油型、耐磨型等。这是记者10月20日在中国橡胶(Rubber)工业协会管带分会举办的2010胶管胶带信息(xìn xī)与技术国际（International）论坛上得到的信息。
中橡协管带分会秘书长李鸿介绍，拟开发的6个课题分别是：直径直纬高强度织物芯输送带、耐热
耐高温输送带、汽车用弹性多楔带、多楔带模压硫化成型工艺、传动带用聚酯钢（Steel）化棕丝等新型高强力骨
架材料、胶带产品多环芳烃含量安全性的研究（research)。尼龙输送带具有带体薄、强力高、耐冲击，成槽性好，层间粘合力大，屈挠性优异及使用寿命长等特点，适用于中长距离，较高载量，高速条件下输送物料，广泛用于矿山、煤场、化工、冶金、建筑、港口等部门。尼龙输送带根据覆盖胶性能不同分为耐寒型、耐酸型、耐碱型、耐油型、耐磨型等。
直经直纬织物芯是中强度特别高的（strength)分层式织物芯输送带的换代产品，也是织物芯输送带少层化的典型产品
目前国内产品与国外（foreign）先进水平相比差距甚大，应加大输送带结构、工艺(gōng y)及设备(shèbèi)自主创新研发力度；随
着冶金、建材(Building materials)工业的发展(Develop)，对耐热耐高温输送带的需求越来越大，性能要求也越来越高，必须进一步提
高现有耐热耐高温（hyperthermia）输送带的耐热耐高温等级和延长使用寿命，特别要重视胶带结构（Structure）、骨架材料和胶料的
研究；我国已能生产各种汽车用多楔带，但有些高档轿车用多楔带还需进口，弹性多楔带是汽车配套的
急需品种，因此要在胶料温度性能、工艺和设备等方面加以改进，使其达到相关汽车制造厂的企业标准
多楔带模压硫化成型工艺(gōng y)可以节约原材料、减少废水和噪声污染，应进一步开展胶料配方和胶带结构（Structure）
研究，以配合节能减排和环保工作；聚酯钢化棕丝呈无捻（niǎn）结构，由于不松散且不易伸长，可有效提高传
动带的使用寿命且节能减排，属于传动带骨架(scaffolding)的前沿技术（Technology），但研发技术难度较大，因此应向实用化推进
另外，由于欧洲REACH法规和美国相关(related)法规颁布后，对包括胶带在内的橡胶制品多环芳烃含量提出
严格要求(demand)，因此必须对我国胶带行业所使用的化学品进行研究，使胶带产品(Product)符合欧盟和美国的相关新法
规，这不仅有利于人体、环境和生态保护，也有利于胶带产品出口。
